Ştiri
-
Toate suporturile de roți arată cam la fel?
Toate suporturile roților arată cam la fel? Detaliile din structura ștanțată sunt cele care determină dacă aceasta poate „rezista”. Atunci când aleg roți, mulți oameni compară cu atenție materialul, dimensiunea și capacitatea portantă a roților, dar rareori acordă atenție...Citeşte mai mult -
De ce roțile „mănâncă axul”?
În timpul întreținerii roților, de obicei, se inspectează mai întâi uzura suprafeței roții, starea suportului și dacă rotația este lină. Cu toate acestea, o zonă este adesea trecută cu vederea - partea de montare dintre axul roții și butuc. După demontare, unele roți arată că ...Citeşte mai mult -
De ce unele roți „scapă” bucăți?
Când o roată este deteriorată, metoda obișnuită de evaluare a acesteia este prin verificarea gradului de uzură a suprafeței roții. Cu toate acestea, există un alt fenomen de defectare complet diferit observat pe teren: suprafața anvelopei devine lipicioasă, moale și dezvoltă fisuri fine, chiar exfolierea unor bucăți mici...Citeşte mai mult -
Este întotdeauna mai bună o roată mai dură?
Atunci când cumpără roți industriale, unii oameni asociază adesea direct „dur” cu „rezistent la uzură și durabil”. Așadar, atunci când se confruntă cu diferite materiale pentru suprafața roților, reacția este de a alege unul cât mai dur posibil. De fapt, duritatea suprafeței roților este...Citeşte mai mult -
Nu pot fi instalate sau instalate corect roțile?
Roțile nu pot fi instalate sau instalate corect? Nu treceți cu vederea precizia poziției orificiului plăcii inferioare. La instalarea roților industriale, mulți oameni tind să se concentreze pe diametrul roții, capacitatea portantă, materialul și grosimea suportului, dar trec cu vederea precizia...Citeşte mai mult -
De ce au roțile industriale o „senzație de autocentrare”?
Când echipamentele industriale se mișcă în linie dreaptă, apare uneori o diferență notabilă: unele roți pivotante mențin o orientare relativ stabilă odată ce intră în direcția de mișcare, în timp ce altele sunt foarte „laxe” și își schimbă direcția cu o forță laterală minimă, necesitând...Citeşte mai mult -
De ce roțile echipamentului par „aplatizate” după ce au fost parcate o perioadă lungă de timp?
De ce roțile echipamentului par „aplatizate” după ce sunt parcate mult timp? Nu ignorați deformarea permanentă cauzată de compresia roților. Unele dispozitive nu se mișcă prea mult în perioadele normale, iar când sunt parcate mult timp și împinse din nou, există...Citeşte mai mult -
De ce unele roți se simt mai „elastice” atunci când sunt împinse?
De ce unele roți par mai „elastice” atunci când sunt împinse? Rezistența suprafeței roților nu afectează doar confortul. Atunci când aleg roți, oamenii întreabă adesea despre capacitatea portantă, diametrul roților, material și duritate, dar rareori discută separat despre „rezistență”. De fapt, dacă...Citeşte mai mult -
De ce lasă unele roți urme negre pe jos?
De ce lasă unele roți urme negre pe jos? Problema urmelor pe sol nu poate fi atribuită exclusiv roților murdare. Dacă roțile vor lăsa urme pe sol în scenarii precum depozite, săli de expoziții, logistică spitalicească, camere sterile și distribuție în supermarketuri este o chestiune...Citeşte mai mult -
De ce devin roțile din atelierul de praf mai grele pe măsură ce sunt împinse?
De ce devin roțile din atelierul de prelucrare a prafului mai grele pe măsură ce sunt împinse? Structura de etanșare a rulmentului poate fi mai critică decât vă imaginați. În medii precum prelucrarea lemnului, ambalarea, prelucrarea pulberilor și lustruirea metalelor, mașinile de turnat se confruntă adesea cu o problemă practică, dar discretă: praful. Ce...Citeşte mai mult
